폭스바겐·아우디, 한국 시장에서 다시 재기 가능할까

 

폭스바겐코리아가 대형 SUV 시장 공략을 위한 전략 모델인 신형 '아틀라스(Atlas)'를 오는 5월 26일께 국내 출시할 예정입니다. 이번에 국내에 선보이는 아틀라스는 스포티한 디자인이 강조된 R-Line 트림 풀옵션 사양 구성으로 예상 가격은 7000만원 미만으로 책정될 전망입니다.

 

이외 폭스바겐은 올해 8세대 골프 TDI 부분변경 모델과 ID.5, 골프 GTI 등을 투입하며 한국 시장에서 다시 실적 반등을 노리고 있습니다. 내연기관은 물론 전기차 모델까지 출시하면서 판매량 증대를 목표로 뛰고 있습니다.

 

폭스바겐그룹은 벤츠와 BMW는 물론 테슬라에까지 밀려 현대 한국 내 수입차 판매 4위로 떨어졌는데요. 올해 반등의 기회를 열어갈지 관심이 쏠립니다.

 

폭스바겐 아틀라스

 

팰리세이드 경쟁자…완전 신차 아틀라스

 

폭스바겐의 대형 SUV 전략 모델인 신형 '아틀라스(Atlas)'를 오는 5월 26일께 국내 출시할 예정입니다. 이번에 국내에 선보이는 아틀라스는 스포티한 디자인이 강조된 R-Line 트림 풀옵션 사양 구성으로 예상 가격은 7000만원 미만으로 책정될 전망입니다.

 

특히 R-Line 전용 범퍼, 블랙 라디에이터 그릴, 대형 휠 디자인 등 외관에서 강한 존재감을 드러내는 동시에 최신 운전자 보조 시스템, 디지털 콕핏, 대형 디스플레이와 같은 첨단 사양을 기본으로 탑재해 국산 동급 모델 대비 우수한 상품성을 갖춘 것이 특징입니다.

 

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신형 플랫폼에 가솔린 2.0 터보 엔진 조합

 

신형 아틀라스는 MQB 에보 플랫폼을 기반으로 하며, 파워트레인은 2.0리터 가솔린 터보 엔진과 8단 자동 변속기가 맞물려 최고출력 273마력, 최대토크 37.7kg.m의 힘을 발휘합니다. 연비는 복합 기준 8.6km/L입니다.

 

차체 크기는 전장 5,097mm, 전폭 1,990mm, 전고 1,789mm, 휠베이스 2,980mm로, 팰리세이드보다 전반적으로 큽니다. 또 레그룸은 2열 955mm, 3열 855mm를 확보해 거주성을 높였습니다. 아틀라스의 트렁크 용량은 기본 582L고, 2열과 3열 시트 폴딩 시 최대 2,735L까지 확장됩니다.

 

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절치부심한 아우디와 폭스바겐 올해 다시 3위 도약 가능할까

 

폭스바겐그룹은 올해 다시 '1만대 클럽'에 복귀할 수 있을까요? 폭스바겐과 아우디가 각각 연간 1만대의 벽을 넘을지 관심이 집중됩니다. 특히 폭스바겐그룹은 지난해 한국 시장에서 자존심을 크게 구겼습니다.

 

2024년 판매량을 보면 폭스바겐 8273대, 아우기 9304대입니다. 폭스바겐그룹사로 넓혀보면 포르쉐 8284대, 람보르기니 487대, 벤틀리 400대 등을 합해 총 2만6748대를 팔았습니다.

 

경쟁사들은 어떨까요? 지난해 BMW는 총 7만3754대를 팔았습니다. BMW그룹으로 넓혀보면 미니 7648대, 롤스로이스 183대 등 총 8만1585대를 팔며 수입차 판매량 1위를 달성했습니다. 벤츠는 6만6400대를 팔아 2위에 올랐고요. 3위는 테슬라로 총 2만9750대를 팔았습니다.

 

과거 폭스바겐그룹은 한국 수입차 시장에서 벤츠와 BMW의 뒤를 잇는 3대장 메이커였습니다. 그런데 최근에는 테스라에 밀려났습니다. 또 최근 렉서스를 앞세운 도요타그룹이 폭스바겐을 바짝 뒤쫓고 있습니다. 도요타그룹 판매량은 2만3683대로 폭스바겐그룹을 압박하고 있습니다.

 

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폭스바겐그룹의 한국 시장 전략은

 

사실 폭스바겐과 아우디 등은 국내 시장에서 입지가 다소 애매합니다. 폭스바겐은 사실 독일이나 유럽에선 국민차로 타는데 국내에선 어정쩡한 가격과 포지셔닝으로 비싼데 고급스럽지 않은 차가 됐습니다. 아우디도 애매합니다. 벤츠와 BMW 대비 살짝 떨어지는 브랜드로 국내에서 인식되고 있다.

 

그나마 포스웨와 람보르기니, 벤틀리는 최고급 브랜드로 자리를 잡아 판매량을 유지하고 있지만 대중적으로 많이 팔수는 없습니다 전체적으로 폭스바겐그룹의 한국 시장 공략을 위해선 아우디와 폭스바겐 브랜드가 살아나야 하는데 쉽지 않은 상황입니다.

 

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전기차로 승부수 띄우는 폭스바겐그룹

 

아우디와 폭스바겐은 전기차 라인업의 확대와 고객 접점 강화를 통해 부진의 사슬을 끊어낸다는 계획입니다. 아우디코리아는 올해 Q6 e-트론을 시작으로 A6 e-트론 등 전기차는 물론 뉴 아우디 A5, 뉴 아우디 Q5 등 내연기관 모델도 내놓습니다. 올해 출시되는 신 모델만 16개에 달합니다. 내년에도 10개 모델 출시가 예정돼 있습니다.

 

아우디는 판매 회복은 물론 브랜드 재도약을 위한 핵심 카드로 신차 라인업이 총력하고 있습니다.업계에선 최근 출시된 Q6 e-트론 등의 신차효과가 더해지면 1만대 클럽 복귀 역시 불가능한 것은 아니라고 전망하고 있습니다. 이와 함께 아우디코리아는 고객 만족도 향상을 위해 신차 전시장을 늘리고, 서비스센터도 기존 32개에서 올해 안에 5개를 더 추가해 개소합니다.

 

폭스바겐코리아 역시 올해 절치부심하고 있습니다. 폭스바겐은 지난 2023년 1만247대를 기록한 이후 지난해 판매량이 8273대로 급감했습니다. 올해 1분기 역시 1212대를 판매하며 전년 대비 17.2% 줄었습니다.

 

지난 2월 상품성을 대폭 강화해 출시된 전기 SUV '2025년형 ID.4'가 784대 판매되며 유럽 브랜드 전기차 단일 모델 기준으로 유일하게 700대를 넘겼습니다. 이번 달에는 최근 출시된 쿠페형 순수 전기 SUV 'ID.5'도 고객 인도를 시작합니다.

 

 

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폭스바겐 파이낸스 서비스 금리 낮출까

 

폭스바겐파이낸셜서비스코리아가 합리적이고 편리한 금융 서비스를 통해 폭스바겐그룹 산하 브랜드들의 적극적인 신차 전략을 지원합니다. 폭스바겐파이낸셜서비스코리아는 폭스바겐·아우디·벤틀리·람보르기니·두카티 등 폭스바겐그룹 브랜드들의 국내 전속 금융사로, 각 브랜드 고객들을 위한 맞춤형 토탈 금융 서비스를 제공하고 있습니다.

 

특히 올해는 이들 브랜드의 적극적인 신차 출시가 예고되며 신차 구매를 고려하는 고객들에게 금리를 어떻게 제공할지 관심이 쏠립니다. 폭스바겐그룹 브랜드들의 신차 출시에 발맞춰 국내 전속 금융사인 폭스바겐파이낸셜서비스코리아 또한 차별화된 금융 서비스를 통해 고객 서비스 지원을 강화할 예정입니다.

 

그러나 폭스바겐파이낸셜서비스코리아가 금리를 어떻게 제공할지는 미지수 입니다. 통상 국내 금융사 대비 금리가 높다는 평가가 많았습니다. 그런데 올해는 고객의 조건에 맞는 최적의 금융 서비스를 제공하기 위해 브랜드별로 다양한 금융 상품을 제공하고 있습니다. 클래식 할부금융 및 높은 잔존가치를 보장하는 Buy back 할부금융, 운용리스 및 금융리스, 장기렌트에 이르기까지 다채로운 금융 솔루션을 제공한다고 합니다.

 

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글을 마치며

 

수입차 시장에서 한물간 브랜드로 인식되는 아우디와 폭스바겐. 그러나 독일 및 유럽, 글로벌 전체 시장에선 판매량 2위의 대형 그룹사입니다. 또 차 품질 면에서도 기술력 면에서도 넘사 브랜드고요. 다만 브랜드 이미지가 벤츠나 BMW 대비 낮은데요. 그럼에도 고품질의 유럽 감성 차량을 느끼고 싶으신 분들은 한번 구매를 고려해 보시는게 어떨까요?

 

 

 

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